當(dāng)?shù)罔F列車飛速的穿行在隧道中時，不知道大家有沒有想過，在底下隧道當(dāng)中，地鐵是如何保持通風(fēng)的呢？地鐵隧道想要保證空氣的流通，那么，就離不開地鐵風(fēng)機的幫助。而在隧道和地鐵中，依據(jù)不同的功能，設(shè)置了一下幾種地鐵風(fēng)機。

隧道風(fēng)機

這種風(fēng)機主要用于隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，風(fēng)機一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積，不需另外修建風(fēng)道。土建造價低，是一種很經(jīng)濟的通風(fēng)方式。風(fēng)機工作時，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。這時，流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風(fēng)機吸入，葉輪做功后，由出口高速噴出。基于沖擊傳動的原理，高速氣流將把能量傳給隧道內(nèi)的空氣，推動隧道內(nèi)的空氣一起向前流動。這樣，實現(xiàn)了從隧道一端送風(fēng)，從另一端排風(fēng)。

射流風(fēng)機

射流風(fēng)機是一種特殊的軸流風(fēng)機，主要用于地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，提供全部的推力；也可用于半橫向通風(fēng)系統(tǒng)或橫向通風(fēng)系統(tǒng)中的敏感部位，如隧道的進、出口，起誘導(dǎo)氣流或排煙等作用。

排熱風(fēng)機

設(shè)置在站臺軌行區(qū)，為�？苛熊囋谕＼嚻陂g進行排熱。排熱風(fēng)機位于車站兩端，通常排風(fēng)道與公共區(qū)排風(fēng)道共用。車站范圍內(nèi)、屏蔽門外站臺下排熱和車行道頂部排熱系統(tǒng)，簡稱OTE/UPE系統(tǒng)。

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